Je magazijn loopt het soepelst als kleine tikschades niet meteen leiden tot herstelwerk of stilstand. Dat bereik je vooral door bescherming te zetten waar contact in de praktijk echt gebeurt: bochten, kruisingen en kopse kanten. Daar ontstaat de meeste druk in de route, en juist daar levert extra marge meteen rust op. Alleen “de eerste staander” beschermen kan helpen, maar pakt vaak niet de plekken waar chauffeurs echt moeten corrigeren.
Werk daarom in een simpele volgorde: eerst kijken waar het misgaat, dan pas kiezen wat je neerzet. Met slimme aanrijbeveiliging stelling scherm je kwetsbare punten af waar de tikken daadwerkelijk vallen. Dat merk je snel: minder schade, minder onderbrekingen en minder gedoe tijdens het rijden.
En houd de basis op orde: je kunt niet elk risico wegorganiseren. PBM zoals veiligheidsschoenen of een bril bij werkzaamheden rond verkeer geven extra zekerheid op momenten dat er toch iets onverwachts gebeurt.
Spot in 15 minuten je echte risicoplekken (zonder alles vol te zetten)
Je hoeft niet overal bescherming te plaatsen om effect te zien. Loop één ronde langs je rijroutes en kijk breder dan alleen de stelling: ook naar de vloer, bochten, insteekplekken en passeerpunten. Vaak zie je meteen waar het wringt.
Let op signalen die bijna altijd verraden waar bescherming het meeste oplevert: schuurstrepen op staanders of liggers, afgebladderde verf op hoeken en kopse kanten, bandensporen die in een bocht “afsnijden”, pallets die rammelen bij het insteken en kruisingen waar je elkaar pas laat ziet (zeker met hoge last). Zet bescherming precies op die plekken. Dan vergroot je de marge waar die nu klein is, zonder dat je overal obstakels neerzet.
Welke bescherming past bij jouw route (en wanneer kies je iets anders)?
De juiste keuze hangt vooral af van het soort contact dat je ziet. Langs een staander scheren vraagt iets anders dan insteken bij een kopse kant.
Bij hoeken en staanders wil je dat de eerste tik op de bescherming komt en niet op de staander. Als de bescherming netjes aansluit op het profiel, voorkom je ook dat er een rand ontstaat waar voertuigen langs blijven haken. Let tegelijk op de bruikbare ruimte: bescherming die te ver het gangpad in komt, maakt rijden onnodig krap. Kijk ook naar zichtbaarheid in jouw verlichting; donkere hoeken tellen mee.
Bij kopse kanten en kruisingen werkt het beter als bescherming duidelijk in het zicht staat en kleine stuurcorrecties opvangt. Dat houdt insteken, draaien en elkaar kruisen soepel, zonder dat je meteen stellingdelen raakt.
Zie je vooral sporen laag bij de grond, zoals schrapende sporen of beschadigde vloerranden? Dan helpt vloerbescherming vaak om de rijlijn vanzelf duidelijker te maken. Trucks “zoeken” minder in de bocht en pakken consistenter dezelfde lijn.
Waar het schuurt: twee nadelen die je vooraf wilt meenemen
Eén: ruimte. Bescherming kost centimeters. Kies daarom iets dat past bij bochten en draaipunten, zodat chauffeurs niet extra hoeven te steken of onnodig afremmen. Wordt het toch krap, maak de route dan eerst rustiger (bijvoorbeeld met belijning of rijrichting) en zet bescherming vooral waar sporen of tikken dat echt laten zien.
Twee: meebewegen met je magazijn. Vast verankerde bescherming is voorspelbaar bij vaste routes. Als je vaak herindeelt, zijn verplaatsbare oplossingen handiger. Plan na plaatsing een korte check: blijft alles op z’n plek en vangt het de tikken op? Zie je nieuwe schuursporen naast de bescherming, dan is een stevigere montage vaak genoeg op precies die ene plek.
Zo maak je het concreet (zonder groot project)
Hou het klein en praktisch. Start met een beperkte set op herkenbare punten: bocht, kruising, kopse kant, smalle doorgang en insteekplek. Loop daarna nog één ronde: blijven bochten soepel, is de route logisch, en zie je minder nieuwe sporen? Zo verbeter je stap voor stap, zonder dat het een groot project wordt.
